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潜规则：好看的泡沫 就像当年报刊虚报发行量一样，创业公司在融资成功后发布的融资额，往往都要注水翻腾出泡沫才算，在投资公司默许下创业公司虚报和夸大融资额，似乎已经成为一种“常态”。
梳理而言，微软的生产力和业务流程、更多个人计算这两块业务，其实依然是围绕Windows、Office、Dynamics等微软传统的产品和服务，这些领域微软至今没有强有力的竞争对手。“其实微软主要通过企业级市场获取收入，而许多产品都是围绕Windows操作系统展开。”一位接近微软公司的人士告诉21世纪经济报道记者，“一般企业使用微软的产品，微软会与客户签订企业协议，将微软产品打包折扣收取费用，被称为License授权。通常而言，大型企业每年上交微软的授权费都相当高昂，并且企业客户更关注性能和稳定，对价格并不那么敏感。”
同样是2014年7月，在挥刀砍去诺基亚的同时，萨提亚·纳德拉提出“移动为先、云为先”的口号，计划将微软塑造为关注移动互联和云计算的生产力与平台提供商。“‘移动为先、云为先’并非微软战略，也非我们的诉求，其实它就是我们目前身处世界的现状。”Tim O’Brien向21世纪经济报道记者表示，“即便微软不存在，这个世界仍是‘移动为先、云为先’的世界。”
责任编辑：霍琦“勇气就是优雅地面对压力”——美国可能会发现，海明威的这句话，正在中国身上得到生动的体现。5月26日，2019中国国际大数据产业博览会在贵州省贵阳市开幕，很多企业家在他们的朋友圈里都转发了一则数据：根据国际数据公司（IDC）与希捷（Seagate）共同发布的白皮书预测，2018年中国数据圈占全球数据圈的比例为23.4%，预计到2025年中国数据圈将占全球数据圈的27.8%，成为全球最大的数据圈。与此同时，美国数据圈占全球数据圈的份额将从2018年的21%下降到2025年的17.5%。
但复盘网约车“合法化”这两年所走过的路程，一如这次的包容度测评所证明的，不同城市对于网约车的政策尺度不一样，也直接导致了网约车在各个城市的落地情况出现较大差异。反馈到乘客端，则可能是城市的打车难度出现了更大分化。当然，不能完全将城市的打车难归咎为监管的严苛，但每次网约车政策的收紧，都伴随着打车难的加剧，说明网约车政策的宽松程度，与市民出行需求的满足度之间，确实存在着直接关联。
9月26日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，在鼓励外商投资、降低进口关税和加快推进通关便利化等方面再推一系列措施。尤其是，会议决定将降低1500逾个税目工业品等商品进口关税税率。至此，今年以来已出台降关税措施预计将减轻企业和消费者税负近600亿元，我国关税总水平将由上年的9.8%降至7.5%。
